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住めば地獄も桃源郷 そんな我等で委員会

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西日本豪雨災害に巻き込まれていたハナシ

どうもMUCHUKOです。

ごきげんよう、ボンクラ諸君!

ブログの更新頻度が一向に改善されないまま2018年下半期へと突入して1ヶ月が経ちますが、
いかがお過ごしでしょうか?

我輩はバテ気味です。

というのもマトモに休んでいないからでして、
つい先日上司から「お前休んでないよな(笑」と指摘され、
そういえばここ最近休みがないことに気が付きまして、
意識したが最後、休んでないことによる疲れがドッと出てきてしまいました。アンニュイです。(死語

まぁ不休労働に関しては我輩はイチ日本人として慣れたものでありますから、
そこまで気にしてはいないのですが、
知っている人が知っていて知らない人は知らないように、
我輩は以前は大型トラックの整備士に飲食接客業のバイトを掛け持ちしていたこともあり、
体力的にナンの問題も無かったのですが、
その後丸一年もの間、人権保全期間、いわゆるニートを堪能してしまったせいで、
体力的な衰えが著しく、
いざ働き始めてみるとソレを心の底から実感します。
今年の夏は越えられないのではないかと危惧する日々です。

DimkeFxWsAAsC_H.jpg
↑さて、
我輩は今、島根県松江市のホテルにて涼を取るのに忙しく、
ブログを書いている場合ではないのですが、
まぁいつもの気まぐれにて久しぶりに執筆しております。


今回の記事の内容は前回の記事を執筆した時から決めており、
西日本豪雨災害に巻き込まれたハナシです。

最悪でした。

まずそもそも我輩は件(くだん)の日、
前日にトーキョーを出発し、大阪で荷を降ろし、新たな荷を積み、
そしてトーキョーに荷を降ろして完全におねむ(クソ眠いの意)の状態だったのですが、
北九州へ行く仕事を控えておりました。

そして北九州まで空荷(何も積んでいない状態)で行くわけにも行かず、一般貨物チックな荷を積んでから向かうのですが、
その荷を積んだのが神奈川県川崎市にて午後16時。
やっと出発です。

この時既に西日本の方は記録的な豪雨にて大変なことになっているようで、
高速道路など通行止めばかりでした。

幸い、新東名、伊勢湾、東名阪は生きておりましたのでとりあえず大阪に近づきます。

ちなみに阪神高速は常日頃、
他人様から多額の金を巻き上げているにも関わらずこういう時は責任逃れチックにソッコーで通行止めになってしまいますので、
早いハナシが使い物になりません。

西名阪から近畿道へ。

ちなみに西名阪の激混み香芝PAの出口付近のゼブラで堂々と仮眠。
文句があるヤツは居眠り運転で追突してペシャンコにしてやるから前に出て来いといった調子です。

おっと、これ以上は物事の本質を見抜けない方々から苦情が寄せられてしまいますので、
苦し紛れに「今後はちゃんと駐車スペースで寝ます」とか言っておくことにします。

今後はちゃんと大型用駐車スペースに停まっている乗用車のタイヤにスパイクベルトを仕掛けてから次のPAまで頑張ります。

アッ、すみません、間違えてしまいました・・・。

今後はちゃんと大型用駐車スペースに停まっている乗用車のタイヤにスパイクベルトを仕掛けてからそのPAの出口付近のゼブラで寝ます。

これでヨシ、と・・・。

ふ~っ、最近は言論弾圧の動きが激しいのでこのように気を付けていかなければなりません。┐(´ー`)┌


さて、本題に戻りますが、
とりあえず積んである一般貨物の降ろし先が、ななななんと、
今回の豪雨にて一番の被害が出ている広島でありますので、
気合を入れて走っていかなければなりません。

ちなみに加古川のあたりの産業道路でテキトーに路駐して寝て起きてみると、
名神は西宮まで開通しておりましたのでソッコーで向かいます。

DSC_0198[1]
↑デデドン!!!(案の定国道2号線が瀕死の重傷を追っていた時の音)

実は我輩は国道2号線に出るか、国道9号線(山陰道)に向かって日本海側を抜けて広島へ向かうか悩んでいたのですが、
どうやら国道9号線(山陰道)は京都の福知山のあたりで洪水により通行止めになっているらしく、
京都縦貫道の南丹あたりで引き返して国2へ出てまいりました。

ここからが地獄の始まりでして、
我輩はこのまま国道2号線の上で一生を終えるのではないかと打ちひしがれながら、
20分に1回くらいの頻度でアクセルペダルの上に足を乗せる業務を果たしておりました。

そしてそうこうしているうちに、いや、そうこうしているうちにといっても数時間経っているのですが、
わざわざ書く事もないくらい、たまにアクセルを踏むことしかしておりませんので割愛します。

で、そうこうしているうちに福山まで走ってきました。

我輩はこの自然災害の中、シャワーを浴びることもできず、このままドブネズミとして一生を終えるのかと打ちひしがれておりましたが、
とうとう宇佐美のガソリンスタンドを見つけてシャワーを浴びることができました。

※トラック乗り御用達のスタンドにはドライバー用にシャワールームが開放されている。

そしてドブネズミから人間に戻ることができた我輩ですが、燃料を入れることはできませんでした。
どうやら国道2号線がトラックの駐車場みたいな状態になっている影響で、軽油が売り切れてしまったらしく、
ココで燃料切れをカマすと万事休すなようです。

我輩はあと250kmくらいなら走れそうな雰囲気でしたから、仕方なくそのまま走り去って、
福山のバイパスを抜けることにしました。

まぁ抜けられませんでしたが。

どうやらバイパスから福山市外に抜ける一般道がほぼほぼ壊滅しているらしく、
大渋滞を引き起こしており、
我輩は引き返すことにしました。

インターでUターンです。

そしてUターンしたが最後。
どうやらUターンした先のトンネルが豪雨の影響で崩落しているらしく、通行止めになってしまいました。
コレにハマると我輩はもう一生広島には辿りつけません。
普通車なら誰にクラクションを鳴らされようと殺意を抱かれようと、強引にUターンして戻ることも可能ですが、
こちとら大型トラックでして、ハマれば抜け出せません。

本能的にヤバいと察知した我輩、
福山バイパスの上でバックをカマしました。(核自爆

ご理解いただけた白のハイエースの方、ありがとうございました。

もう国道2号線はダメです。
西方面は陥没で通行止め、東方面はトンネル崩落で通行止め、
この世に神は居ません。
もし居たとしたら多分休暇中です。

そしてバイパスの上でバックして無事にインターを降りて再度Uターン出来た我輩、
福山西インターから山陰道に乗って、中国道へ合流することにしました。
150kmほど来た道を戻ることになりますが、背に腹です。
そもそも150kmほど踵を返したところで、人生とやらに悪影響を与えるとは思えませんでしたので、
決断は早めでした。

そこから、中国道から米子道へ合流し、日本海側を走って広島へ下るコース、
もしくは中国道の通行止め区間である北房インターから庄原インターの間を一般道にて迂回するコース。

我輩は荷主からの電話で「北房から庄原の区間を一般道で迂回したドライバーが居るらしい」との情報をゲットし、
後者を選択しました。

マップを開いて、そのドライバーが一体どの道を使ったのか調べてみることにします。
意外と直ぐに見当がつきました。

北房インター↓
国道313号線↓
県道84号線↓
県道32号線↓
国道180号線↓
国道182号線↓
県道23号線↓
国道432号線↓
庄原インター

まぁ大型トラックでこんな道を使うことは、普段ほぼ無いハナシですのでわざわざ書いておかなくてもイイんですが、
↑の道路が唯一道幅的にも道路状況的にも大型トラックがかろうじて通れた道です。

一度走ってしまったので、次もう一度走れと言われても、まぁ別にイイですよとなるワケですが、
全然知らない土地のよく分からない山の中の県道を大型トラックで越えろと言われたらフツーに嫌です。

しかも、どこもかしこも道路が陥没しまくっててタダでさえ狭い県道がさらに狭かったり、まぁ嫌ですよ。

これで我輩が崖崩れとかに巻き込まれたとしたら、
コレれっきとした人災ですからね。

すごい雨降ってます、人死んでますってところにわざわざ向かってんですから。


まぁとにかく大変だったんですよ・・・。

そして広島の降ろし先に着いたのが予定時刻の丸一日後。
荷物降ろして、そこから北九州向かいます。

いや~疲れてますよ。

広島からはフツーに開通している山陽道をかっ飛ばして北九州へ向かいます。

ちなみに絶対に間に合わないし現状間に合ってないので、
北九州での仕事は翌日の朝となりました。
ってことは明日の朝までに辿りつけばイイのか~。

とか言っても走り出した以上はなかなか止まらないのが社畜ドライバー。
速度超過をお知らせする青い光のオービスもどきをバシバシ光らせながら山陽道を駆け抜けます。
そのまま北九州入りして待ち合わせ場所である北九州トラックステーションに突っ込んで寝ましたとさ。

終わり。



とまぁこんな感じで、この日においては西日本の物流関係者はほぼ全員、自然災害に巻き込まれていたのでした。
まぁほとんど人災みたいなフシもありますが。


では、ノシ
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