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怠惰な野郎の戦闘日記 金は後になって取り返せても今この瞬間の楽しい我輩は二度と取り返せない。今日も散財。そんな我輩のアマチュア志向のブログ。

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Frescoスリップオンマフラー取り付けて少し走ってみたぞ!

どうもMUCHUKOです!!

バリクソ眠いので少しだけ書いて終わりにします!!(やったー!

仕事が終わって帰宅後、
一昨日届いたマフラーを690dukeRに取り付けました。

CIMG1106.jpg
↑純正マフラー見納め。(笑

CIMG1107.jpg
↑取り付けたぞ~~!!!
で、なんかFresco公式サイトの写真とルックスが全然違うので、
多分かなり改良されたのでしょう。
僕の手元に来た物は、
リンクパイプが短く、サイレンサーが長くなっており、
正直、公式サイトの写真の690dukeよりもカッコイイです。
嬉しい誤算でした。

が、それだけではないのが海外メーカー。
設計メチャクチャだし溶接は怪しいし、まともに取り付かないし、
日本国内メーカーで言うところの「開発段階」というクオリティです。

まぁ、そんなもん自分でどうにかするのでOK!!
問題は音ですよ、音!!

ってことで走ってきました!!

サイレンサーの口を完全に密閉する感じで取り付けられているバッフルを付けておけば、
まぁこれならギリギリ街中走ってても文句言われないかな~って感じの音です。

ただ、絶対に自宅の駐車場ではエンジンかけられなくなりました。
そのくらいにはウルサイです。
車検非対応の模範解答、みたいな音が出ます。

そして、スロットルを戻す際に、必ず出るアフターファイアー。
バボッ!!ボッ!!とか鳴ってます。

弾けるような音はしてないので、まぁ良いかな。(良くない

そしてさらに、めちゃくちゃ乗りやすくなりました!!!
ゴミクズ以下という感じの3,000回転以下が、使えるではありませんか!!
これはありがたいです!!

で、多分ですけど、4,000~5,000回転の辺り、パワー落ちてるような気がします。
今までみたいな加速の鋭さは無いです。
う~ん、これは僕が素人すぎるので分からないところですけどね。
もしかしたら3,000回転以下から使えるようになったおかげで、ギクシャクせずにリニアな加速ができているからこそ、
今までのような扱いにくさが無くなってパワーが落ちているように感じているだけかもしれないし。

まぁ、そんな感じですが、概ね満足です!!
音がデカくてカッコいい!!満足なんです!!

CIMG1121.jpg
↑あと、設計がクソなおかげでまともに取り付かないアンダーカウルはエキパイに接触して溶けちゃってました!!
エキパイに付いてる黒い部分、溶けたアンダーカウルです!(笑

CIMG1122.jpg
↑そして前回交換したオイルフィラーキャップ!!
普通にオイル漏れたぞ~~~!(核自爆

ダメだこりゃ。

まぁいっか!!

CIMG1127.jpg
↑寛大なる心で690dukeRの全てを許容する僕。(ただし眼は逸らす


さて、クソ眠いので、もう寝ます!!

おやすみなさい!!

では、ノシ
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  1. 2015/08/11(火) 02:17:34|
  2. KTM 690DUKE R
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